手握低空经济王牌矩阵上海向世界eVTOL之都迈进

2026-01-13  

  

手握低空经济王牌矩阵上海向世界eVTOL之都迈进(图1)

  “十五五”规划建议提出,要打造新兴支柱产业,加快低空经济等战略性新兴产业集群发展。依托顶尖的高端制造能力和完整的产业链基础,近年来,上海已集聚了全国一半以上电动垂直起降飞行器(eVTOL)头部企业。日前,上海发布若干支持措施,明确到2028年,低空经济核心产业规模将达到800亿元左右,加快迈向比较优势凸显的“世界eVTOL之都”。

  在上海闵行区,记者来到时的科技的试飞现场,联合创始人周龙超向记者演示了eVTOL飞行器从垂直到平飞的过程。他介绍,时的科技E20全尺寸工程样机于2025年年底完成倾转过渡试飞,在业内引发广泛关注。。

  几乎在同一时间,距离这里15公里外的沃兰特航空也传来好消息,其“VB-2X”验证机顺利完成首飞。刚刚过去的2025年,这两家同处上海闵行区的eVTOL企业,签约订单总额已超过150亿美元。

  产业集聚效应在上海低空经济领域尤为明显。无论是时的科技还是沃兰特航空,其主机厂商身边都有一个重要的“邻居”,就是中航机载。作为航空工业“国家队”,中航机载在上海设立了选型中心,为低空飞行器提供飞控、航电等关键系统解决方案,被业内称为低空经济的“一揽子超市”。

  这个低空飞行器“机载超市”,串联材料供应、研发设计、生产制造、运营服务等全产业链环节,可提PP电子官方网站供航电、飞控、能源动力、起落架及机身等十大系统领域及基础组件。原本主机厂商需要花费半年至一年的研发时间,可以在这里压缩至一个月。

  航空工业集团民机机载公司高级工程师段波涛形象地解释道,如果把飞机比作人,那么“大脑、神经、肌肉、中枢乃至五官,基本都由机载系统来提供”。

  随着技术不断迭代,主机厂商对设备轻量化、低成本的需求日益迫切。近期,中航机载旗下的中航空管系统装备有限公司,推出了新一代轻量化应答机产品。公司副总师张烽烽介绍,这款设备在工程化层面实现了更小、更轻、更便宜,重量可降至三四百克,成本也从过去十几万元压缩到两三万元,让eVTOL和低空飞行器“真正用得起”。

  中航机载表示,下一步将在上海建设技术研发联合中心、共性技术创新中心、集成交付中心以及售后客服中心。航空工业集团首席技术专家解文涛表示,将以国家队的角色,把低空产业作为共性技术供给的平台,与地方民营企业融合发展、联合开发,共同拓展低空经济新空间。

  目前,上海已汇聚中国商飞、中国商发、中航机载等龙头企业,形成覆盖整机、航电、飞控、动力、材料等领域的低空装备全产业链布局。

  在政策层面,上海最新发布的支持措施拿出“真金白银”,重点聚焦研发和总装环节。对整机生产制造项目,最高给予1亿元支持;对关键技术攻关、中试验证平台,最高分别支持5000万元和2000万元,这让企业备受鼓舞。

  时的科技政企事业部总经理陆维云表示,耐心政府的政策支持、资本加持以及基础设施和产业生态建设,都是低空经济持续发展的关键,需要政府持续加大力度。

  与此同时,上海也在加快推动应用场景落地,将广阔腹地转化为供应链、测试场和未来市场。从制造“幕后”走向应用“台前”。

  截至去年底,闵行吴泾化工区、浦东高桥石化两处城市场景低空测试场,已接受30家企业的试飞申请。

  今年,上海还将进一步打造测试场矩阵,包括青浦5G-A和北斗导航场景、金山海岛场景、崇明工业载重场景以及嘉定汽车产业复用场景,形成多区域联动,探索“标准、适航、测试”三位一体的“上海方案”。

  上海低空经济产业发展有限公司总经理唐波表示,上海正在围绕城市场景下的测试科目开展探索研究,力图形成既符合产业发展需求、又能为国家适航审定体系提供经验参考的新机制,为低空经济未来发展贡献“上海方案”。

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