2002年12月30日，我作为唯一的一名记者，跟随执行我国大型深海科学观测试验任务的“向阳红14号”科学考察船，从广州起航奔赴西北太平洋，跟踪采访我国建立全球海洋观测网的一项主要基础性科学试验工作投放ARGO浮标。这也是《科学时报》第一次派记者全程采访我国大洋科考活动。“向阳红14号”科学考察船在通过巴士海峡后，进入菲律宾海峡，最远将航行至北纬6度、东经130度的近赤道太平洋海域，到达西太平洋暖池边缘海域，总航程3500海里。

　　ARGO浮标是建立全球海洋观测网的一种专用测量设备，它可以在海洋中自由漂移，自动测量海面到2000米水深之间的海水温度、盐度和深度等资料，首次实现了人类长期、自动、实时和连续获取大范围深海海况的梦想。通过分析ARGO浮标所采集的数据，将有助于更加准确地作出天气和气候预报。

　　2003年1月，海上巨大的风浪令此次为期半个月的大洋科学考察充满艰辛和风险。离开广州后24小时，“向阳红14号”进入了风高浪急的布满暗礁的巴士海峡。巴士海峡处在世界著名的季风气候区，海风具有明显的季节性，特别是在冬季海况更为恶劣，风力强度一PP电子般都在7～8级，阵风有时可达11～12级，在这个季节，船只航行在巴士海峡要冒极大的风险。在整个穿越巴士海峡的过程中，海风掀起的巨大海浪一次又一次地“砸”向驾驶舱。有着几十年丰富航海经验的苏立通船长亲自坐镇指挥，在2003年1月1日零点新年钟声敲响的时刻，“向阳红14号”裹着风雨成功穿越巴士海峡进入太平洋。

　　航行在太平洋上的“向阳红14号”宛如一叶小舟，暴雨和巨浪猛烈拍击着船舷，令科考船左右倾斜达20～30度，如果不借助扶手，在船上将寸步难行。刚开始没有经验，正趴在电脑前写稿时，突然一个大浪打来，将我和桌子上的所有物品一起掀翻在地。后来经过摸索，逐渐学会了躲避风浪的“袭击”。

　　在遥远的太平洋上采访，如何及时发回稿件是个大问题。那时船上还不具备有上网的条件，更没有其他便捷的传送设备。最后采取了一种接力的传递办法，先将稿件以电报的形式发回位于广州的南海分局，然后再从广州传送到北京的报社，可谓“字字皆辛苦”。

　　晕船是每一个参加海上科考工作的人都要面临的一大考验。原来我以为只有像我这样没有远航经验的人才会晕船，哪知道，竟然连多次出海的船员和考察队员们也有晕船的。但不同的是，我可以躺在床上来减轻晕船反应，而他们则要坚守在工作岗位上，保证科考工作的顺利进行和船舶的航行安全。记得有一天凌晨两点，科考船到达预定作业区，科考队员顶着风浪，冲出船舱采集样品，回来后每个人全身都湿透了。轮机手们在高温摄氏40多度、机声轰鸣的机舱里，一干就是4个小时。他们的无私奉献和敬业精神至今仍令我感动。

　　太平洋也有风平浪静时。湛蓝的天空，蔚蓝的海水，满天的繁星，此时一望无际的太平洋令人充满了留恋和无限的遐想。