在“十五五”规划纲要草案中，产业前面的“新兴”和“未来”两个词，把想象空间彻底拉满了。

　　航空航天、低空经济要加快发展；量子科技、脑机接口、第六代移动通信要成为新增长点；卫星互联网、全国一体化算力网，要建成国家级基础设施。

　　本以为，几件事互相关联不大，但等到“两会”，蓝图逐渐清晰，我们突然发现——

　　2018-2025年中国航天发射统计 数据来源：历年《中国航天科技活动蓝皮书》

　　根据国际电信联盟（ITU）的规则，卫星频率和轨道资源的使用权，遵循“先占先得”的丛林法则。谁先发射卫星并成功使用了某个频率，谁就拥有了它的合法资源。

　　ITU给了七年“有效期”——必须在2007年4月17日之前，发射一颗卫星，并让它成功发出这个频率的信号。否则，申请自动作废，频率将被他国拿走。

　　然而，就在2007年4月初，发射前夕，卫星上负责发出信号的关键部件“应答机”突然出现异常。

　　工程团队做出了一个惊人的决定：把星箭组合体拆开，取出卫星，更换应答机。北斗团队的科学家和工程师，72小时不眠不休，成功排除了故障。

　　正是因为有过这种被“卡脖子”的切肤之痛，我们才更理解今天申报20万颗卫星的深意。

　　明面上，被人们看作是对标SpaceX的星链计划，而事实上，我们是基于“先占位，再发展”的战略远见，为未来十年、二十年的太空互联网、物联网、天基AI计算等应用场景，提前修路和划地。

　　但它出世即是无敌，由国家无线电监测中心、河北雄安新区管委会、河北省工信厅、中国星网、南京航空航天大学、北交大、中国电科7家单位联合共建。

　　就是在注册的前一天，它向ITU提交了CTC-1和CTC-2星座的申请，合计约19.3万颗卫星。

　　SpaceX的星链计划，最初申请了4425颗，后来扩大到7.2万颗，再后来提出100万颗的“轨道数据中心”构想（只向美国联邦通信委员会FCC做了申报）。

　　显然它不是一个普通的科研机构，更像一个在国际规则框架内，为国家抢占战略资源的“先锋队”。

　　“天”网恢恢，它的出现，是中国从“被动防守”到“主动布局”的一次战略跃迁。

　　有了天上的“房契”，未来如何经济、高效地把卫星送上去，就成了这盘大棋的胜负手。

　　航天器是人类发明过的最复杂的机器，个个都是“吞金巨兽”，一枚火箭动辄数亿。

　　2015年，马斯克的SpaceX，用可回收的猎鹰9号火箭，率先改变了游戏规则。

　　截至2026年2月，猎鹰9号的复用发射次数已超过600次，一级助推器最高复用次数达33次，单次发射成本从传统的每公斤1万美元以上，压低到了约2000美元，降幅超过70%。

　　别人已经抢跑，中国航天不能等，事实上，我们也在经历一场深刻的“成本革命”。

　　这是一次标志性成功，长征十号运载火箭一级箭体在任务中按程序受控安全溅落于预定海域，剑指“网系回收”——用一张巨大的网兜住下落的箭体——但目标直指可重复使用。

　　专家表示，网系回收方式在海况复杂的环境下更加稳定，是适合中国国情的技术路线选择。

　　截至2026年初，我国商业航天相关企业注册量已超9.6万家（含配套服务、应用开发等全产业链环节），专注于运载火箭研发制造的商业航天企业近50家。

　　其中如蓝箭航天、星际荣耀、天兵科技、星河动力、中科宇航等这些民营企业，在可回收火箭技术攻坚方面大步流星往前走。

　　曾几何时，航天发射追求“万无一失”，每一次失败都可能引发巨大的社会压力。

　　2025年末，长征十二号甲和民营的朱雀三号火箭回收试验相继失败，但舆论普遍给予了宽容和鼓励。

　　用数据说，2025年，中国商业航天发射次数超过50次，占全国宇航发射总数的54%，将311颗商业卫星送入轨道，同比增长显著。

　　2025年11月，国家航天局专门设立商业航天司，将商业力量纳入国家航天体系的正式轨道。

　　从雄安新区的空天信息产业集群，到海南文昌的商业航天发射场，再到北京、上海、西安的卫星制造基地，一个从研发、制造到发射、应用的完整产业链，正在地面形成闭环。

　　当地面的发射能力和产业生态日渐成熟，这盘棋的想象力，便从遥远的太空，延伸到了我们头顶一千米内的天空。

　　2024年末，国家发改委设立低空经济发展司，负责统筹产业规划与政策制定。

　　“低空经济”继2024年、2025年之后，连续第三年被写入政府工作报告。

　　在“十五五”规划纲要草案中，“低空装备研制”和“低空基础设施建设”被明确列为重点任务和重大工程项目，获得了极高的战略规格。

　　从深圳到广州，不再是2小时的车程，而是乘坐一架eVTOL（电动垂直起降飞行器），半小时即可到达。

　　亿航智能EH216-S无人驾驶载人航空器系统，早在2023年就获得中国民航局颁发的全球首张eVTOL型号合格证。

　　据中国民用航空局预测，到2030年，中国低空经济市场规模将超过2万亿元。

　　eVTOL的导航、通信、避障，都将依赖天基卫星网络提供的“通导遥一体化”服务。

　　“十五五”规划中提到的第六代通信（6G），不只是更快的网速，通过和卫星融合，它让通信网络从地面延伸到立体无缝覆盖，并在AI加持下更加灵活、绿色、智能。

　　2026年2月12日结束的国际电信联盟无线D工作组（ITU-RWP5D）第51次会议正式批准了《IMT-2030(6G)最小技术性能需求》报告。

　　该报告系统定义了6G无线项关键性能指标，推动移动通信从“万物互联”迈向“万物智联、通感一体”的新阶段。

　　所以我们看到，6G网络成了支撑智能体时代、服务人与智能体共生的国家新一代综合性数智基础设施，是“十五五”未来产业的重要方向。

　　天上的卫星网络，赋能地面的低空应用场景，结合6G通信，形成一个空天地联动的立体交通和信息网。

　　从无人机物流、应急救援，到城市空中交通、农业植保，一个万亿级的“空中路网”产业，正在拔地而起。

　　从生活便利到辅助办公，从程序开发到车间打工，很难说还有哪个场景能让AI完全屏蔽不出现的。

　　甚至，这些基础设施的建设本身，也是为了一个更宏大的目标：构建天基AI算力中心。

　　理由很简单——在接近绝对零度的太空环境中，数据中心散热成本几乎为零；而太空中的太阳能效率，是地面的5倍以上。这对于能耗巨大的AI训练来说，是颠覆性的优势。

　　他旗下的xAI公司，已在孟菲斯建成了名为“巨像”（Colossus）的超级计算机，配备10万块英伟达H100芯片。

　　上周，亚马逊公司向FCC请愿，要求驳回SpaceX的申请，理由是其“不切实际”，可能造成严重的轨道拥堵和碰撞风险。

　　这场科技巨头之间的博弈，恰恰说明了太空算力巨大的战略价值——连亚马逊都感到了威胁。

　　全球和中国上榜大模型每周调用量 资料来源：财联社，OpenRouter，华泰研究

　　截至2月28日，全球最大AI模型API聚合平台OpenRouter数据显示，中国模型单月Token消耗量占比首次超过50%（达51.2%），总调用量突破14.69万亿，历史性超越美国。

　　全球调用量前五模型中，中国独占四席（MiniMax M2.5、月之暗面Kimi K2.5、智谱 GLM-5、DeepSeek V3.2），占据前五总调用量的85.7%，形成绝对优势。

　　“深化拓展‘人工智能+’，促进新一代智能终端和智能体加快推广，推动重点行业领域人工智能商业化规模化应用，培育智能原生新业态新模式。”

　　《纽约时报》，酸溜溜地把“中国空天地一体化网络”描述为“改变游戏规则的军事技术”。

　　这盘棋的目标，是建立PP电子一个独立自主、技术先进、覆盖全球的“空天地”信息、交通和算力基础设施。

　　卫星是核心节点和信息感知源头，6G通信是核心的组网纽带，可回收火箭是航天运输体系的核心支撑，地面设备覆盖应用场景也是天地协同的落地枢纽，而结合AI的算力基础设施，则是赋能这套“通导感算融合”的核心引擎。

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