“如果魯濱遜有一個北斗接收機，隻需向衛星發出信號，地面中心站就能迅速解算出他的位置，通知救援船隻。不出一天，這場長達28年的荒島求生就可能提前結束。”航天科技集團五院北斗導航衛星總體主任設計師王慶華告訴《記者去哪兒》欄目。
北斗衛星導航系統（以下簡稱“北斗系統”），是我國自主建設和獨立運營的全球衛星導航系統，是國家時空信息領域的基礎設施。“北斗的應用隻受限於想象力。”談及這個能讓“絕境”變“一日游”的存在，王慶華說。
開車出行時，導航軟件提醒你“前方有急剎車”“彎道有來車”——這不是導航在“猜”，而是北斗在“看”。借助高精度定位，北斗讓導航不僅能指路，更能感知路況。
在北京市中心騎共享單車，四周高樓林立，但佩戴智能手表，北斗依然能幫你精准記錄下騎行軌跡，偏差不超過3米。如果你喜歡爬山、露營，即便進入無地面信號區域，手表也能通過北斗衛星發送消息，關鍵時刻“喊救命”。
還有一個細節：共享單車亂停亂放就是鎖不上？那不是車壞了，而是北斗在地上畫了一道“隱形圍欄”——隻有停在電子圍欄內，才能順利落鎖。
正如今年全國兩會期間，國家發展和改革委員會主任鄭柵潔所說：“北斗系統看似遠在天邊，其實近在眼前。常用的手機導航，還有應急救援、遠洋PP电子官方网站作業等等，都在用北斗的服務。”
“近年來，北斗規模化應用正在‘往深裡走、往實裡走’。”中國時空信息集團有限公司總經理助理劉慶軍告訴《記者去哪兒》欄目，在行業應用方面，北斗已深度融入實體經濟：精准農業、智能農機實現規模化商用﹔智慧交通、電力授時、應急減災等領域的滲透率持續提升。通過“北斗+5G”“北斗+AI”等融合創新，低空經濟、智能網聯汽車、工業互聯網等新業態也獲得了關鍵支撐。
從1994年北斗一號工程立項，到2020年建成30顆星組成的北斗三號全球系統，如今的北斗系統服務全球140多個國家和地區。“我們曾經尋求國際合作，曾經重要器部件依賴進口，后來發現，根本走不通，隻有堅持自主創新、自立自強，通過自主研發解決進口卡脖子、買不來的問題，使我們擁有了全球衛星導航系統。”王慶華表示，中國北斗走過一條不平凡的“來時路”。
“如今，北斗已經從天上走入大眾生活。北斗的高精度、高完好性使得交通運輸、通信、電力、金融、氣象、海洋、水文監測、農林漁業等各個行業都離不開北斗。”王慶華說，北斗系統並非止步於此。“十五五”開局之年，也是下一代北斗系統建設全面啟動的一年。結合國家戰略要求和國際衛星導航系統的發展趨勢，將建設“技術更先進、功能更強大、服務更優質”的新型衛星導航系統。
展望未來，鄭柵潔表示，將繼續實施北斗規模應用工程，推動北斗產業規模五年內突破1萬億元。“北斗的應用將圍繞新質生產力不斷延伸：低空經濟、具身智能、無人系統……而在普通人關心的養老健康、兒童安全、應急安防等領域，北斗產品也將更輕便、更專業、更方便。”劉慶軍說。
如果漂流到荒島的魯濱遜遇上北斗系統，故事會如何改寫？ “如果魯濱遜有一個北斗接收機，隻需向衛星發出信號，地面中心站就能迅速解算出他的位置，通知救援船隻。不出一天，這場長達28年的荒島求生就可能提前結束。…
人民網北京3月23日電 （記者喬雪峰）3月23日下午，國航在北京、成都同步舉行“京蓉同啟 共聯歐陸”——北京、成都雙城直飛布魯塞爾新開航線首航儀式，標志著北京—布魯塞爾、成都—布魯塞爾雙航線的開通。作為國航優化全球航線網絡的重要舉措，國航以雙核心樞紐為支撐，構建起覆蓋歐洲核心區域的立體化航網。…
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