北斗导航工程总设计师、中国航天科技集团公司高级技术顾问孙家栋院士认为，当务之急，一是推进北斗全球卫星导航系统建设，二是推动北斗卫星导航系统应用，也就是实现北斗系统的“天地对接”。
实际上，北斗诞生后，并非要完全摒弃GPS，联合使用的优势更加明显。以车载导航系统为例，北斗和GPS双模的导航仪定位更可靠，精度更高。目前，带有北斗导航功能的导航仪和北斗、GPS双模导航仪正在路测，即将投放市场。此前在香港、澳门等地做的北斗用户机测试，表明系统性能很好。北斗卫星星座所处的高轨道，也使其在城市楼宇密集处的无源定位功能比GPS更有优势。
据业内人士估计，上市的北斗车载导航仪的价格应该会在千元级别。能够跟国外产品性能抗衡的北斗芯片和导航终端也已经问世。但性能达标并不代表发展和推广“一路绿灯”，芯片成本居高不下仍然是北斗急需解决的问题，也是制约北斗导航应用发展的最大瓶颈。
冉承其认为，更多的人使用北斗系统，可以促进北斗的功能更加丰富，硬件和使用成本降低。
国内舆论认为，北斗组网以后会有更广阔的应用PP电子官方网站和市场潜力。但GPS在中国已经用了20多年，已形成完整的产业链、技术链和配套保障，北斗在涉及国家安全和关键领域方面有政策扶持，但在民用领域PP电子官方网站的发展完善还需要加快。
作为朝阳产业，卫星导航已经列入国家战略性新兴产业，国家发改委也正在牵头制定中长期发展规划，北斗系统应用推广和产业化工作也在逐步铺开。
在上海，智慧城市北斗综合应用示范工程即将启动，“智能呼叫”、“智能交通导航”等民生应用项目即将进入普通人生活。
杨宝峰认为，北斗应进一步优化和提高服务能力，加大民用领域建设，提高性价比，做到好用、实用、经济。
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