证券之星消息，2026年1月15日慧翰股份301600）发布公告称公司于2026年1月14日接受机构调研，中信证券、铧昊基金、德丰汇资管、巨远投资参与。

　　问：请公司去年1月份通过了欧盟新一代NG-eCall认证，请该认证和原来的eCall认证有什么区别？与国标的AECS相比要求会更高吗？

　　答：公司是全球首批获得欧盟NG eCall认证的企业。该认证是传统eCall认证的升级版本，围绕车载紧急呼叫系统的技术标准、数据传输能力及网络兼容性完成全面迭代优化传统eCall认证基于2G/3G蜂窝网络，依赖语音通道实现基础呼叫功能；NG-eCall认证则升级为4G/5G+IMS技术架构，摆脱单一语音通道限制，支持语音与数据的并发传输，在大幅提升数据传输速率、拓展数据容量的同时，也推动产品的价值提升。更高的传输效率可支持更多维度的应急数据实时上传，进一步强化紧急救援的精准性与及时性。

　　国标ECS的通信网络同样支持4G/5G通信网络，但在定位系统上是集成了我国自主的北斗卫星导航系统，数据传输和语音通道上也有所不同。总体上来说，国标ECS在技术标准层面相比欧盟NG-eCall更为严苛。

　　答：2025年9月30日，公司的车载紧急呼叫系统，在中汽研汽车检验中心(天津)通过国标ECS测试，成为全球首家通过该认证测试的企业。

　　答：在国标ECS正式出台之前，国内车型所搭载类似系统，多是车企依据自身理解与需求自行定义的产品或服务，缺乏统一规范。而随着国标ECS的发布，汽车市场将迎来重要转变。原有自行定义的此类系统势必要逐步向国标靠拢，最终需要搭载符合国标的ECS系统。最终渗透率会达到100%。

　　答：公司正推进从“上车出海”到“出海上车”的国际化战略升级，2025年已通过全球汽车工业领域高标准的德国VD.3认证，这标志着公司在质量管理体系、技术合规性及运营流程标准化方面的能力获得权威认可，为后续深化与全球车企合作、提升海外收入占比奠定坚实基础。

　　在市场拓展层面，公司已积极推进全球化布局，成功切入欧洲、日韩等主流国际市场，与沃尔沃、马自达、双龙等国际车企建立合作关系。未来，公司将依托认证资质与现有合作基础，持续深化海外市场渗透，加速“出海上车”战略落地，进一步提升全球市场份额。

　　答：公司的数字化能源管理解决方案在前几年就开始布局，目前已逐步放量。该方案通过“端、云”一体化技术，在端侧为每块电池赋能信息化能力，结合云数据中心平台，实现电池全生命周期的可追溯、可调控、可优化。这种数字化能力，能有效支撑车电分离后的管理、电池租赁共享、充储换电站数字化运营、V2G双向能源互动及能源数字交易等换电生态场景，为合作伙伴与公司切入能源交易等领域奠定基础。

　　公司的解决方案已深度切入汽车动力电池、换电系统、电网储能系统等核心场景，并持续向电动船舶等新兴领域延伸。该方案正推动公司在能源领域加速形成竞争力，赋能公司发展。

　　问：请目前车企对于国标AECS的反应如何？公司对于未来AECS实施做了哪些准备？

　　答：目前各家车企均密切关注ECS落地实施情况，2027年7月1日，在中国销售的乘用车必装符合ECS标准的eCall。

　　面对ECS的实施，公司已提前做好多方面准备一方面，公司的eCall产品在海外早已实现大规模量产，经过多轮技术迭代与市场验证，积累了丰富的项目落地经验及周边技术适配能力，与车企保持长期稳定的合作关系；对于国标ECS，公司将与各大车企保持密切沟通协作，及时响应车企的需求，确保产品与客户车型的深度适配。

　　另一方面，已从自有柔性生产线与合格外协体系两方面完成产能储备——自有产线持续推进扩产改造与技术升级，进一步提升核心生产环节的效率与规模化供应能力；同时借助成熟的外协供应商管理体系，能够快速调度产能以匹配市场需求。未来公司可根据市场需求变化，实现产能的快速释放与灵活调整，充分满足ECS实施带来的市场需求。

　　慧翰股份主营业务：车联网智能终端、物联网智能模组的研发、生产和销售,同时为客户提供软件和技术服务。

　　慧翰股份2025年三季报显示，前三季度公司主营收入6.77亿元，同比下降7.85%；归母净利润1.36亿元，同比上升0.75%；扣非净利润1.27亿元，同比下降2.96%；其中2025年第三PP电子季度，公司单季度主营收入2.26亿元，同比下降25.75%；单季度归母净利润4205.41万元，同比下降30.61%；单季度扣非净利润3647.83万元，同比下降38.6%；负债率24.25%，投资收益688.73万元，财务费用-68.94万元，毛利率29.26%。